EU規則2026/1738は、使用済み車両から対象ガラスの少なくとも70％を取り外し、一定品質の用途へリサイクルする枠組みを定めています。
ELVガラス回収の背景
フロント、リア、サイド、ルーフガラスを解体段階で回収し、品質の高いリサイクルへつなぐことが求められます。適用時期や詳細条件は車種・制度移行措置を確認します。
- 解体時の取り外し
- 異物・中間膜の分離
- 回収量と品質管理
カレット品質を整える
自動車ガラスには中間膜、セラミック、金属等が含まれる場合があります。用途に合わせて破砕、選別、洗浄し、組成と異物を管理します。
グラスウールという再資源化先
回収ガラスをグラスウール原料として繊維化し、断熱材用途に加えて樹脂用機能材料へ展開できれば、異なる材料をつなぐ循環先になります。
樹脂複合材料としての評価
廃ガラス由来GWは主にソーダライム系で、Eガラスとは組成が異なります。樹脂ごとの耐熱性、相溶性、物性、成形性を確認し、実部品で評価します。
FAQ
よくあるご質問
01ELVガラスをそのままグラスウールにできますか？＋
中間膜や異物の除去、組成確認、選別が必要です。原料条件を整えたうえで繊維化を検討します。
0270％は再生材含有率ですか？＋
いいえ。規則の70％は対象となる車両ガラスの取り外し・回収に関する規定で、樹脂製品中の再生材含有率を示すものではありません。
03現在すぐ量産できますか？＋
PP向けMosu-fiber MBの標準仕様と、廃ガラス由来GWの開発状況は分けてご案内します。原料・用途ごとに試作評価が必要です。